Übersicht Wohnmobil-Touren

Historie:

• Besuche der CMT in den Jahren 2017 bis 2020, Vorüberlegungen zu Wohnmobilen, Youtube Videos schauen

• Womo 1: Allgäu Mai 2019, unterwegs mit einem gemieteten Hymer B MCT 580, Überlegungen in 2019 zum Kauf sowie eine erneute Betrachtung im Jahr 2022

• Womo 2: Südtirol September 2019, unterwegs mit einem gemieteten Hymer B MCT 580

• Womo 3: Allgäu Juni 2020, unterwegs mit einem gemieteten la strada Avanti EB, Überlegungen in 2020 zum Kauf: Van oder TI

• Bestellung eines Hymer B MCT 580 in Mitte 2020, nach 14 Monaten Lieferung Mitte 2021

• Womo 4: ab Mitte 2021 unterwegs mit dem eigenen Hymer B MCT 580

• Womo 5: 2022

• Womo 6: 2023

• Womo 7: 2024

Wohnmobil-Touren 1

Allgäu: das war das Ziel bei der ersten Tour mit dem Wohnmobil im Mai 2019 sowie zweimal Zwischenstation bei einer zweiten Tour im September 2019.
Einige Aufnahmen geben auch Einblicke ins Innere des Mobils.

Am Ende dieser Seite sind meine Überlegungen aus dem Jahr 2019 zu einer eventuellen Anschaffung zusammengefasst, basierend auf den 4 Wochen der beiden
Testtouren sowie ein Fazit von Anfang 2022 nachdem ich ein Wohnmobil des gleichen Typs seit gut einem halben Jahr besitze.
 

Camping Zugspitzblick

 
Mietmobil Hymer B-Klasse MC T 580, siehe dazu auch diesen Thread

 

 

 

 
Grundriss BMCT 580 [Quelle: www.hymer.com]

 


Seilbahn vom Eibsee zur Zugspitze




Zugspitzplatt


Skibetrieb auf dem Schneeferner


Radtouren von Garmisch aus: Blick von Wallgau auf das Karwendelgebirge


Isar in der Nähe von Vorderriss


Großer Ahornboden

 
Eng Alm im Talschluss: Schnee, Crosser, Schneereste und vorwärtshumpelnde Skistiefelträger mit geschulterten Ski.
Siehe auch Rennrad 5 (Teil 2) für eine Tour im Frühsommer zwei Jahre zuvor sowie Cyclocross (Teil 2) für weitere Bilder dieser Tour.

Die Tour Garmisch - Mittenwald - Vorderriss - Engalm - retour waren 150km, mit Pausen war ich knapp 10 Stunden unterwegs, zuletzt in Dämmerung und Kälte
und mit Aufmunterung durch Koffein-Gels. Total erledigt bin ich am Wohnmobil angekommen, aber dann: Heizung an, heißer Kaffee, heiße Dusche, ins Bett gefallen,
später Essen kochen, Telemetrieauswertung und TV. Auch wenn das alles banal klingt... nach der Anstrengung war es ein episches Erlebnis wie viel Wohlgefühl
so wenige Quadratmeter in einem Wohnmobil vermitteln können.

 
Stellplatz/Parkplatz an der Olympiaschanze in Garmisch-Partenkirchen, von dort aus in die...

 
Partnachklamm

 
Mittenwald vor der Kulisse des Karwendelgebirges. Lüftlmalereien, hier am Obermarkt


Einfache Wanderung von Mittenwald zum Kranzberg, Blick nach Nordosten über den Wildensee,...

 
...und über den Lautensee und das Laintal zurück

 
Links: Stellplatz Mittenwald Bahnhof
Rechts: Camping Bannwaldsee, am frühen Morgen im kalten Licht nach einem nächtlichen Wintereinbruch im Mai

 
Hohenschwangau

 


Alpsee im Mai

 
Stellplatz Blaubeuren, Blautopf


Zweite Tour mit einem anderen Wohnmobil (aber wieder B MC T 580 mit fast identischer Ausstattung), hier zunächst Bilder zur Innenbeleuchtung:


 

 

 

 
Wanderung in die sehr nasse Höllentalklamm von Hammersbach aus, dabei wieder Übernachtung am Camping Zugspitzblick als Zwischenstation auf dem Weg nach Süden

 
Auf der Rückfahrt aus Südtirol Zwischenstation in Mittenwald, hier nachmittags bei allerbestem Wetter. Über hundert Wohnmobile drängen sich in Mittenwald,
Stellplatz war voll belegt, hier ein auch schon einigermaßen gefüllter Parkplatz an der Isar nahe der Karwendelbahn. Am nächsten Morgen war weniger gutes
Wetter und bei der Karwendelbahn gab es nur Tickets für die Bergfahrt, weil wegen Sturm kein fortlaufender Betrieb garantiert werden konnte.


Bahnhof Mittenwald

 

 
Erneute Wanderung durch die Partnachklamm in Garmisch, die gleichermaßen spektakulär wie die benachbarte Höllentalklamm ist


Vom Ausgang der Partnachklamm Aufstieg zum Eckbauer


Rückkehr mit der Eckbauerbahn zum Parkplatz an der Olympiaschanze. Momentan macht diese Gegend einen schäbigen Eindruck, das wird nach dem Umbau hoffentlich besser.

Ausräumen und Reinigung des Wohnmobils vor der Rückgabe ist der unschöne Teil der Sache: das erfordert typischerweise etwa 4h. Die Kontrolle bei Rückgabe durch den
Vermieter ist penibel, unter anderem wird von einer fahrbare Bühne aus das Dach auf Beschädigungen durch Äste geprüft, was anscheinend der häufigste Schaden ist.



Basierend auf den 4 Wochen der beiden Testtouren habe ich im Herbst 2019 meine Überlegungen zu verschiedenen Gesichtspunkten festgehalten (Text in Schwarz).
Im Sommer 2020 habe ich dann ein Wohnmobil vom Typ Hymer BMCT 580 bestellt und nach einem Jahr Lieferzeit im Sommer 2021 bekommen.
Mit Stand Anfang 2022 hat sich meine Sicht auf die einzelnen Gesichtspunkte konkretisiert wie nachfolgend für jeden einzelnen Punkt angefügt (in rot).



Vor einer Kaufentscheidung für ein Wohnmobil gilt es viel zu überlegen, sowohl generell wie hinsichtlich speziell dieses Modells:

• Passt das Treiben auf Campingplätzen und Stellplätzen zu den eigenen Vorstellungen? Fazit: Akzeptabel, insbesondere keine Lärm- oder sonstigen Feierei-Belästigungen.
  Sicht 2022: Bestätigt.

• Sicherheitsempfinden während der Nacht? Fazit: Problemlos, habe allerdings noch nie wirkliches Freistehen ausprobiert.
  Sicht 2022: Bestätigt.

• Erleben des Mobils bei Hitze, Kälte, Schnee, Sturm, prasselndem Regen? Fazit: bei Hitze tagsüber ist man eh nicht drin und die Abende waren kühl. Kälte ist völlig
  unproblematisch da die Heizung leistungsfähig ist und alle Bereiche gleichmäßig erwärmt. Das Mobil ist darüber hinaus winterfest da die Tanks im beheizten Doppelboden
  liegen. An das leichte Klopfen von Regen gewöhnt man sich schnell. Erstaunlicherweise gab es überhaupt keine Insekten und die Insektenrollos wurden nicht benötigt.
  Sicht 2022: Weitgehend bestätigt. Es kommt selten vor, aber lang anhaltender prasselnder Regen kann jedoch sehr nervig werden, insbesondere wenn man unter Bäumen steht.

• Fahren Stadtverkehr, Alpenpässe/Serpentinen? Fazit: Mit etwas Vorausschau unproblematisch entgegen allen Befürchtungen, die Größe des Mobils ist relativ unwichtig.
  Sicht 2022: Bestätigt. Dennoch sind die größeren Abmessungen gegenüber einem PKW immer aktiv zu berücksichtigen, das geht (noch) nicht automatisch. Einzelne Passstraßen
  sind auf eine Breite von 2.3m limitiert, eine Höhenlimitierung unter 3m ist sehr selten.

• Fahren Autobahn? Fazit: Mobil ist sehr fahrstabil, keine Seitenwindprobleme, Durchschnittsgeschwindigkeit nur minimal niedriger als beim PKW, entspanntes Reisen,
  guter Überblick durch hohe Sitzposition.
  Sicht 2022: Bestätigt. In Autobahn-Baustellen ist die linke Spur oft auf 2.1m Breite limitiert und somit tabu.

• Fahrkomfort? Fazit: Gegenüber einer Mercedes E-Klasse mit flüsterleisem 6-Zylinder Benziner sind im Stadtverkehr und auf der Landstraße große Abstriche beim
  Motorgeräusch und Geräuschen aus dem Aufbau sowie einige Abstriche beim Federungskomfort zu machen - beim gleichmäßigen Fahren auf der Autobahn sind die
  Geräusche nicht mehr störend und an der Federung gibt es auch nichts zu bemängeln. Die Assistenz-, Navigations, und Bediensysteme sind gegen entsprechenden Aufpreis auf
  dem gleichen Niveau wie in neuesten PKWs, da gibt es keine Einschränkungen.
  Sicht 2022: Bestätigt, allerdings sind in der integrierten MBUX-Navigation nicht die Abmessungen und Gewichte von Wohnmobilen berücksichtigt. Interessant ist dass
  das Navi in der Mercedes E-Klasse die Insassen siezt, im Mercedes Sprinter aber duzt.

• Parken tagsüber? Fazit: Das ist die größte Einschränkung überhaupt, PKW-Parkplätze in der Stadt sind zu klein für 7m Länge und 2.3m Breite, manche Parkplätze sind für
  Womos gesperrt, per Schild oder sogar per Höhenbegrenzung durch Querbalken.
  Sicht 2022: Bestätigt, man gewöhnt sich an alles, aber die Einschränkung beim Parken bleibt immer und das erfordert Planung und teils leider auch Verzicht.

• Übernachten Flexibilität? Fazit unklar, manche Campingplätze waren voll belegt und erfordern Vorreservierung, auch manche Stellplätze waren voll belegt. Meist kann
  man aber nicht reservieren und dann kann es prickelnd werden (bei der zweiten Tour im September mehrfach erlebt, bei der ersten Tour im Mai gab es dagegen keinen
  Platzmangel).
  Sicht 2022: Die Auslastung von reservierbaren Plätzen hängt sehr von der Reisezeit und dem Ziel ab, zum Teil ist es dann mit der "Bewegungsfreiheit" nicht so weit her.
  Je teuerer und komfortabler der Campingplatz, desto früher muss man reservieren. Bei nicht-reservierbaren Plätzen kommt neben Reisezeit und Ziel auch noch die Tageszeit
  hinzu, bei einer Ankunft am Vormittag sind die Chancen auf einen freien Platz am größten.

• Größe des Mobils? Fazit: Es gibt gute Gründe sowohl für größere Mobile (zum Wohnen) oder wie auch für kleinere Mobile (zum Parken), der richtige Kompromiss gemäß
  persönlicher Prioritäten ist zu finden (unabdingbar sind für mich jedoch Fahrradgarage, funktionale Dusche, Wandlerautomatik, maximale Fahrsicherheit). Unterwegs kann
  man die ganze Camping-Bandbreite beobachten: Schlafen im Kombi-PKW, Auto und Zelt, Kanu und Zelt, Auto und Dachzelt, Pickup mit Wohnkabine, Vans (z.B. VW Bulli
  und dergleichen mit hochstellbarem Dach), Kastenwagen von billig bis teuer, Alkoven, kurze und lange Teilintegrierte, Vollintegrierte, Allrad-Expeditionsmobile (z.B. Bimobil),
  Liner, bis hin zu riesigen Dickschiffen auf LKW-Chassis zu Preisen von einer halben Million mit einem Kleinwagen in der Heckgarage. Dazu kommen natürlich noch
  Wohnwagengespanne und Wohnmobile mit Anhänger für Motorräder. Die in den USA weit verbreitete Methode einen PKW per Anhänger mitzunehmen oder mit aufgebockter
  Vorderachse anzuhängen ist in Europa allerdings unüblich oder gar unzulässig.
  Sicht 2022: Bestätigt, ein Mobil mittlerer Größe erscheint weiterhin als der beste Kompromiß. Der Verbrauch ist allerdings ziemlich hoch: etwa 10-12 l/100km Diesel, oberhalb
  von 110 km/h stark ansteigend, sowie etwa 2 l/1000km Add-Blue.

• Teilintegriertes Wohnmobil? Fazit: ja! Basis Mercedes Sprinter ebenfalls ja.
  Nein zum Kastenwagen, weil: die Karosserie gefällt mir zwar äußerlich wesentlich besser, ist von der Crash-Sicherheit besser und ist auch näher am momentan hippen 'Vanlife',
  aber Kastenwagen sind im Inneren viel zu klein und beengt, sind teils sogar absurderweise schwerer/teurer, haben zu wenig Stauraum und meist nur eine winzige Dusche, ein
  Fahrradtransport ist im Inneren nicht möglich oder allenfalls nur mit hochgeklappten Betten, schlechtere Isolierung gegen Kälte und Hitze, Schiebetür und Hecktüren sind zwar ideal
  für den Einsatz als Handwerker-Transporter aber stellen für ein Wohnmobil nur eine Notlösung dar.
  Nein auch zum Integrierten, weil: zu teuer, zu schwer, zu wenig Crash-Sicherheit, komme mir wie im Aquarium vor, einziger Vorteil ist die bessere Drehbarkeit der Sitze und eine
  schräggestellte Sitzlehne scheuert nicht gleich an der Faltverdunklung der Seitenscheiben.
  Sicht 2022: Bestätigt, wenngleich wohl Terrarium statt Aquarium treffender ist.

• Gewicht unter 3.5t möglich? Fazit: Unbedingt anzustreben, ist aber mit diesem Mobil machbar. Ein wichtiges Kriterium, oberhalb von 3.5t würde 100km/h gelten,
  Überholverbote für LKW gelten auch, und in Österreich und der Schweiz wären spezielle Maut-Regeln zu beachten.
  Sicht 2022: Bestätigt.

• Antriebsachse? Fazit: Das Mietmobil hat Frontantrieb, davon merkt man allenfalls beim Anfahren etwas, ansonsten nichts. Traktionsprobleme gibt es nur unter Extrembedingungen,
  ansonsten hat der Frontantrieb die Vorteile niedrigeren Gewichts, besserer Nutzung des Unterbodens ohne Kardanwelle und freier Wahl des Radstandes für den Wohnmobilhersteller.
  Das Quasi-Parallelmodell MLT 580 hat Heckantrieb mit kürzerem Radstand bei gleicher Länge und größerem Überhang (erhöhte Gefahr des Aufsetzens) und kann für 12000€
  Aufpreis und 146kg Mehrgewicht mit Allrad aufgerüstet werden, dann sind aber 3.5t illusorisch.
  Sicht 2022: Bestätigt, Traktionsprobleme sind selten, aber manchmal gibt es sie.

• Wohnkomfort? Fazit: Hoch, insbesondere Betten, Nasszelle, Küche, Heizung und Klimatisierung, Lichtverhältnisse, Stauraum, Kühlschrank, generelles Qualitätsempfinden.
  Sitzgruppe und Tisch sind eher klein, aber besser hier Platz sparen als bei den Betten oder der Dusche. Nochmal, das sind individuelle Prioritäten. Manche Leute verbinden
  Camping mit spartanischer Rückkehr zu den Wurzeln, am anderen Ende der Bandbreite stehen dagegen glamouröses Ambiente unter dem Begriff 'Glamping'.
  Sicht 2022: Bestätigt.

• Autarkie Wasser? Fazit: Wassertank (180l) und Abwassertank (150l) sind riesig und eigentlich überdimensioniert, die Begrenzung kommt eher durch die WC-Kassette.
  Sicht 2022: Bestätigt. Das Thema Kassettentoilette versus Fäkalientank oder anderer Alternativen kommentiere ich hier nicht.

• Autarkie Gas? Fazit: Die Reichweite mit 2*11kg Gas ist abhängig erstens von Außentemperatur und zweitens davon ob der Kühlschrank über Gas oder Landstrom läuft, Kochen
  braucht nur sehr wenig Gas.
  Sicht 2022: Der Gasverbrauch durch die Heizung kann hoch sein: bei Temperaturen um den Gefrierpunkt hält eine Flasche 4 Tage, im Herbst 10 Tage, im Sommer in den Alpen
  20 Tage und beim Durchheizen im Winter als Frostschutz mit 5 Grad Innentemperatur auch nur 20 bis 30 Tage. In Deutschland ist das kein Problem, Gasflaschen kann man überall
  tauschen. Aber im Ausland abgesehen von Österreich sind die Anschlüsse immer inkompatibel, ein Gasflaschenwechsel oder Auffüllen ist dann schwierig. Das Auffüllen mobiler
  Flaschen ist zumindest in Deutschland durch Privatpersonen nicht erlaubt, auf einem Luxus-Campingplatz in der Schweiz wurde es aber gemacht, sonst aber bisher noch nie erlebt.
  Auf luxuriösen Campingplätzen oder solchen mit Winterbetrieb gibt es dann auch in Italien deutsche Flaschen an den Orten wo auch viele deutsche Urlauber sind. Das Thema
  Heizen mit Gasflaschen kann also wesentlich nerviger werden als ursprünglich vorgestellt. Eventuelle Alternative wäre ein Gastank, eine Umrüstung auf Dieselheizung ist indiskutabel.
  Ich habe auch eine mobile Keramikheizung (Keramik weil das Gerät kalt bleibt und beim Umkippen sofort abschaltet) an Bord mit 500 bis 1500 W - aber das ist erstens per
  Landstrom teuer und per Batterie indiskutabel und zweitens ist die Heizleistung mickrig im Vergleich zur 6000W Gasheizung.

• Autarkie Strom? Fazit: Wenn man auf TV verzichtet sind einige Tage ohne Landstrom möglich, eventuell sind weitere Aufbaubatterien und Solarpanels sinnvoll (aber das erhöht
  wieder das Gewicht und Lithium-Batterien sind teuer).
  Sicht 2022: Bestätigt. Mein Fahrzeug ist mit einer 85 Ah AGM-Batterie und einer teuren 150 Ah Lithium Batterie ausgestattet. Diese Kombination mit automatischer Wahl soll
  sinnvoll sein weil die Blei-AGM Batterie hohe Ströme liefert aber wenig zyklenfest ist während die Lithium Batterie genau umgekehrte Eigenschaften hat und somit die meisten
  Zyklen macht sowie auch tiefer entladen werden darf. Für Wohnmobile gibt es spezielle teure Lithium-Batterien mit Vorkehrungen für Frost und reduzierter Brandgefahr. Mit meiner
  85+150 Ah Ausrüstung ergibt sich auch mit TV eine große Autonomie, denn Beleuchtung, Heizung und Wasserpumpe verbrauchen fast nichts. Mein Laptop lädt über 230V, s.u.
  Von Solarpanelen halte ich wenig, weil die Leistung in Wp eine Spitzenleistung ist (p=peak) und nicht die Dauerleistung, weil ich mich nicht auf die Sonne verlassen will, weil ich
  immer den Schatten bevorzuge und weil es Landstrom fast überall gibt.

• Wechselrichter notwendig? Fazit: unklar, wäre nicht nötig wenn für alle Kameras/Laptops funktionierende 12V Ladegeräte verfügbar wären. Ansonsten muss ich keine 230V aus
  12V erzeugen, das Laden eines e-Bikes (falls ich mal ein e-MTB anschaffe) über 12V zu 230V zu 36V ist nahezu absurd.
  Sicht 2022: Ein eingebauter Wechselrichter mit 1800W ist inzwischen eine Technik von gestern sofern man nur niedrigere Leistungen braucht zum Laden von Kamera- und
  Laptop-Akkus. Für weniger Geld und weniger Gewicht gibt es inzwischen mobile Powerstations, die während der Fahrt mit 12V oder bei Landstrom mit 230V geladen werden
  (oder auch mit mobilen Solarpanelen die man in die Sonne stellen kann) und die wiederum USB-, 12V- und 230V-Ausgänge haben, bei denen also ein Wechselrichter mit einigen
  100W Ausgangsleistung integriert ist. Meine Powerstation hat eine Kapazität von 500 Wh - das ist zwar weniger als bei den beiden fest verbauten Wohnraum-Batterien mit 85 + 150 Ah
  (entsprechend 2800 Wh nominal und etwa 2000 Wh real nutzbar, siehe unten), aber im Extremfall kann man sogar die Wohnraum-Batterien wie auch die Motor-Batterie über den
  Landstromanschluss durch die Powerstation laden.

                Ein e-Bike habe ich inzwischen auch, aber da fehlen noch Praxiserfahrungen (das eMTB speichert insgesamt 1100 Wh Energie in 2 Akkus). In der Summe sind das dann
                6 Batterien (1 Motor, 2 Wohnraum, 1 Powerstation, 2 im eBike).

                Zum weiteren Vergleich: Die Energie in den 22kg Gas der beiden Flaschen beträgt etwa 264,000 Wh, also 264 kWh. Eine kWh Landstrom kostet etwa 50 bis 80 Cent auf
                Stell- und Campingplätzen, eine kWh aus der Gasflasche kostet etwa 21 Cent und eine kWh aus der häuslichen Gasleitung klettert aktuell von etwa 6...7 Cent auf 13...15 Cent.

                Vergleich der Energiedichten: Die AGM-Batterie sollte nur bis 50% entladen werden, effektiv sind also nur 42 Ah bzw. 510 Wh nutzbar bei 35 kg Masse, das entspricht einer
                Dichte von 15 Wh/kg. Die Lithium-Batterie kann bis 20% entladen werden, effektiv sind also 120 Ah bzw. 1440 Wh nutzbar bei 30 kg Masse, das entspricht einer Dichte
                von 48 Wh/kg. Ein kg Gas oder Diesel enthält etwa 12 kWh Energie (Bezug auf Masse,  nicht verwechseln mit Volumen!), also 12000 Wh/kg. Somit ist die effektive Energiedichte
                bei einer AGM-Batterie um den Faktor 800 bzw. bei einer Lithium-Batterie um den Faktor 250 schlechter als bei Gas oder Diesel. Abnehmende Batteriekapazität durch Alterung,
                Zyklen und niedrige Temperatur ist dabei noch gar nicht berücksichtigt, allerdings auch nicht das Leergewicht der Gasflaschen.

                Ferner sei noch darauf hingewiesen dass alle Batterien über Landstrom schnell geladen werden, während des Fahrens aber langsamer. Euro 6 Motoren schalten (vereinfacht
                ausgedrückt) zum Spritsparen die Lichtmaschine ab wenn die Motorbatterie voll ist. Um dennoch auch die Wohnraumbatterien während der Fahrt zu laden, wird über einen
                Ladebooster die Lichtmaschine weiterhin aktiviert.

• Ausstattung des Mobils? Fazit: Die Kick-off Konfiguration von 70000€ / 2900kg erhöht sich durch mehrere Dutzend Extras circa auf 100000€ / 3080kg, alle weiteren Verlockungen
  sind nicht wirklich wichtig. Mit 200kg Gepäck (Klamotten, Bettwäsche, Töpfe, Geschirr, Essensvorräte, Trinkwasserflaschen, Werkzeuge, Fahrräder, Fotoausrüstung, Laptop,
  Rucksäcke), 100kg Wasser (also nur 2/3 Tankfüllung), 20kg zweite Gasflasche und 100kg brutto Beifahrer ergeben sich 3500kg. Zu beachten ist dass das offizielle Kickoff Gewicht
  zwar Fahrer und vollen Dieseltank enthält, aber nur 20kg im Wassertank und nur eine Gasflasche. Hintergrund: zum Trinken und Kochen nehme ich Flaschenwasser und nicht das
  Wasser aus dem Frischwassertank.
  Sicht 2022: Bestätigt. Zum Zeitpunkt der Bestellung und der Auslieferung lag der Listenpreis meines Mobils bei 106,000€ abzüglich eines Nachlasses. Ein gutes halbes Jahr später ist
  der Listenpreis auf 118,000€ geklettert und Nachlässe sind angesichts der boomenden Branche im Jahr 2022 kaum noch verhandelbar.

• Sat-TV sinnvoll auch bei seltener Nutzung? Fazit: unklar, kostet 5000€ / 30kg mit vollautomatischer Antennenausrichtung, funktioniert aber nur wenn Satellit nicht durch Bäume
  abgeschattet ist, bei WLAN überflüssig wegen Streaming, aber manche Ausstrahlungen haben GEO-Blocking und manchmal ist kein WLAN verfügbar.
  Sicht 2022: Ich habe mich dann doch für das teure Sat-TV entschieden. Oft gibt es tatsächlich kein WLAN oder es ist abends völlig überlastet, oft verhindern allerdings auch Bäume
  den Satellitenempfang, da reichen schon einige Zweige ohne Blätter für eine ungenügende Empfangsleistung. Im Extremfall ohne WLAN oder Satellit bleibt dann nur noch TV-Empfang
  über Mobilfunk, das funktioniert freilich fast überall - sofern der Datentarif es zulässt und man das Gesendete als konsumierenswert empfindet.

• Für den Winter braucht man eine überdachte Abstellmöglichkeit. Fazit: schwer zu finden.
  Sicht 2022: Bestätigt, aber dafür habe ich zwei nicht-überdachte Abstellalternativen.

• Vereinbarkeit Wohnmobil und typische Urlaubsaktivitäten? Fazit: Radfahren ist unproblematisch, auch Trekking ist eher unproblematisch (teils Öffis bis zum Startpunkt erforderlich),
  Stadtbesichtigungen sind genau zu planen, Innenstädte und die berühmten Bergdörfer sind aber quasi tabu. Andererseits sind Erlebnisse möglich (wie hier Auronzohütte oder Grödnerjoch)
  die per Auto/Hotel undenkbar wären. Luxus-Campingplätze haben teilweise bessere Ausstattung als Hotels (Pools, Restaurants, Supermärkte) sowie teils bessere Lage.
  Sicht 2022: Bestätigt. Aufgrund der Bauart des Wohnmobils mit Doppelboden ist Wintercamping im Schnee unproblematisch - siehe aber das Thema Gasflaschen.

• Insbesondere an Tagen mit intensiven Sportaktivitäten passt mir der übliche Hotelrhythmus mit mehrgängigem Abendmenü erst ab 19:00 und dem dazugehörigen Getue überhaupt nicht.
  Einkehren tagsüber unterwegs und eigene Küche im Wohnmobil zu selbst bestimmten Zeiten ist dann besser... und meist auch noch gesünder.
  Sicht 2022: Bestätigt.

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